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TURBLOWN Aluminium Guß RX7 FD3S REW Untere Ansaugbrücke Semiport Version
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TURBLOWN Aluminium Guß RX7 FD3S REW Untere Ansaugbrücke Sideport
Wenn Sie einen 13B REW Motor mit Semiport besitzen, benötigen Sie diese Version
Hauptmerkmale:
Prüfstandserprobte Modelle mit zahlreichen Varianten für optimale Gesamtleistung (nicht nur maximale Drehzahl). Die Einheiten sind gleich lang und gleichmäßig gebogen für eine optimale Rotorbalance. Konisches Ansaugrohrdesign, nur geringfügig größer als das Originalteil. Beeinträchtigt weder das Ansprechverhalten noch die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Für 6 Einspritzdüsen - 4 für Side- und 2 für Semiport vorgesehen (Billet 8AN Kraftstoffverteilerleiste im Lieferumfang enthalten). Nicht kompatibel mit anderen Kraftstoffverteilerleisten, da die Position der Einspritzdüsen für eine bessere Kraftstoffzufuhr verändert wurde.
Alle OEM-Emissionen entfernt (nur für Offroad-Einsatz**)
LIM-Flansch mit O-Ring abgedichtet (zwischen UIM/LIM)
Befestigungslaschen für Hitzeschild
Semiport Lochdurchmesser 25mm
Optimal passend auf allen Turblown entsprechenden Cast FD Turbo-Systemen
Passt zur OEM FD und Turbblown oberen Ansaugbrücke
NICHT passend auf die Cosmo 13B RE oberen Ansaugbrücke
Passt zur Spritzwand des RX-8 für REW-Umbauten
Möglicherweise sind neue Ladeluftkühlerrohre auf der Heisseite erforderlich, da die Drosselklappenposition gegenüber der OEM FD-Position leicht weiter vorne am Chassis liegt, um eine gleichmäßigere Luftstromverteilung zu gewährleisten. Dies begünstigt Motorumbauten im RX-8-Chassis. Die meisten Ladeluftkühlerrohre bieten genügend Spielraum, sodass bei Verwendung von Standardkupplungen keine Änderungen erforderlich sind.
Der LIM ist NICHT mit handelsüblichen Kraftstoffverteilerleisten kompatibel, da wir die Einspritzdüsenpositionen für ein optimales Spritzbild verändert haben. Wir bieten optional 48-mm-Dummy-Einspritzdüsen für Anwender an, die nicht alle Einspritzdüsenpositionen nutzen möchten.
Die Kraftstoffverteilerleiste ist ausschließlich für 14-mm-O-Ringe (oben und unten) und 48 mm Gesamtlänge der Injector Dynamics-Einspritzdüsen ausgelegt. Einpresshülsen sind nicht erforderlich.
Die Serien FD Twin Turbos passen nicht zu der Ansaugbrücke.
Die 8AN-ORB-Kraftstoffverteilerleiste wird ohne AN-Adapter und Pulsationsdämpfer geliefert. Für die Kraftstoffverteilerleiste sind keine 8AN-Leitungen erforderlich; es können 8AN-ORB-auf-6AN-Adapter verwendet werden. Angaben zur Produktsicherheit
Turbosource
address, USA
https://turbosource.com/pages/contact-us
In der EU verantwortliche Person
Wankelshop
Ayinger Str. 1
85653 Aying, Deutschland
ask@wankelshop.com
Wenn Sie einen 13B REW Motor mit Semiport besitzen, benötigen Sie diese Version
Hauptmerkmale:
Prüfstandserprobte Modelle mit zahlreichen Varianten für optimale Gesamtleistung (nicht nur maximale Drehzahl). Die Einheiten sind gleich lang und gleichmäßig gebogen für eine optimale Rotorbalance. Konisches Ansaugrohrdesign, nur geringfügig größer als das Originalteil. Beeinträchtigt weder das Ansprechverhalten noch die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Für 6 Einspritzdüsen - 4 für Side- und 2 für Semiport vorgesehen (Billet 8AN Kraftstoffverteilerleiste im Lieferumfang enthalten). Nicht kompatibel mit anderen Kraftstoffverteilerleisten, da die Position der Einspritzdüsen für eine bessere Kraftstoffzufuhr verändert wurde.
Alle OEM-Emissionen entfernt (nur für Offroad-Einsatz**)
LIM-Flansch mit O-Ring abgedichtet (zwischen UIM/LIM)
Befestigungslaschen für Hitzeschild
Semiport Lochdurchmesser 25mm
Optimal passend auf allen Turblown entsprechenden Cast FD Turbo-Systemen
Passt zur OEM FD und Turbblown oberen Ansaugbrücke
NICHT passend auf die Cosmo 13B RE oberen Ansaugbrücke
Passt zur Spritzwand des RX-8 für REW-Umbauten
Möglicherweise sind neue Ladeluftkühlerrohre auf der Heisseite erforderlich, da die Drosselklappenposition gegenüber der OEM FD-Position leicht weiter vorne am Chassis liegt, um eine gleichmäßigere Luftstromverteilung zu gewährleisten. Dies begünstigt Motorumbauten im RX-8-Chassis. Die meisten Ladeluftkühlerrohre bieten genügend Spielraum, sodass bei Verwendung von Standardkupplungen keine Änderungen erforderlich sind.
Der LIM ist NICHT mit handelsüblichen Kraftstoffverteilerleisten kompatibel, da wir die Einspritzdüsenpositionen für ein optimales Spritzbild verändert haben. Wir bieten optional 48-mm-Dummy-Einspritzdüsen für Anwender an, die nicht alle Einspritzdüsenpositionen nutzen möchten.
Die Kraftstoffverteilerleiste ist ausschließlich für 14-mm-O-Ringe (oben und unten) und 48 mm Gesamtlänge der Injector Dynamics-Einspritzdüsen ausgelegt. Einpresshülsen sind nicht erforderlich.
Die Serien FD Twin Turbos passen nicht zu der Ansaugbrücke.
Die 8AN-ORB-Kraftstoffverteilerleiste wird ohne AN-Adapter und Pulsationsdämpfer geliefert. Für die Kraftstoffverteilerleiste sind keine 8AN-Leitungen erforderlich; es können 8AN-ORB-auf-6AN-Adapter verwendet werden. Angaben zur Produktsicherheit
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