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RACINGBEAT ALUMINIUM SCHWUNGSCHEIBE RX7 TURBO 87-95 RX8 6GANG 03-11
RACINGBEAT ALUMINIUM SCHWUNGSCHEIBE RX7 TURBO 87-95 RX8 6GANG 03-11
Die von Racing Beat entwickelten RX-7-Schwungräder werden von Racing Beat für eine Vielzahl von Wankel Hochleistungsanwendungen entwickelt und hergestellt. Dieses Racing Beat-Aluminiumschwungrad kann für alle RX-7 13B-Turbomotoren von 1987-95 und alle RX-8 von 2003-2011 verwendet werden.
Dieses von Racing Beat entwickelte Aluminiumschwungrad ist mit allen 240-mm-Turbo-/Renesis-Kupplungsscheiben von Mazda Factory und Racing Beat Competition Clutch etc. kompatibel.
Hinweis: Ab Februar 2012 enthalten die Racing Beat-Schwungradkits aus leichtem Stahl und Aluminium die Hardwarekits; die erforderlichen hinteren Gegengewichte sind jedoch separat erhältlich – siehe unten.
Anwendungen
Dieses Schwungrad eignet sich am besten für den Einsatz bei Hochleistungsanwendungen auf der Straße, im Autocross, auf der Rennstrecke und im Rennsport. Die Leistungsvorteile eines Aluminiumschwungrads sind allgemein bekannt: verbesserte Gasannahme, schnelleres Hochdrehen des Motors und verbesserte Schalteffizienz.
Obwohl Racing Beat Aluminium-Schwungräder durchaus für Straßenfahrzeuge im Alltagsgebrauch verwendet werden können, erfordert die bescheidene Drehmomentabgabe des früheren 13B-Motors in Kombination mit der geringeren Masse des Aluminium-Schwungrads beim Einkuppeln beim Anfahren des Fahrzeugs aus dem Stand etwas mehr Technik. Dies gilt insbesondere bei Verwendung einer Druckplatte mit höherer Klemmkraft und einer aggressiveren Kupplungsscheibe. Wenn dies ein Problem darstellt, sollten Sie das schwerere Stahlschwungrad als Alternative in Betracht ziehen.
Präzisionsbearbeitung
Das Racing Beat RX-7/RX-8 Aluminium-Schwungrad-Kit reduziert sowohl das Schwungradgewicht um bis zu 55 % als auch die Schwungradträgheit um bis zu 80 % im Vergleich zur Mazda Factory OEM-Gusseisenkomponente. Unsere Schwungradbaugruppe wird präzise CNC-gefräst aus 6061-T6-Aluminium, ist mit einem Mazda OEM-Ringzahnrad verbunden und mit einer extrem langlebigen und leicht austauschbaren Kupplungsscheibenreibungsplatte versehen. Jede Reibplatte wird aus A-36-Stahl gefertigt und in einem ferritischen Aufkohlungs-Wärmebehandlungsverfahren gehärtet, wodurch eine extrem langlebige Kupplungsscheibenkontaktfläche entsteht. Die Reibplatte wird mit Flugzeugschrauben und leichten Muttern an der Schwungradeinheit aus Aluminium befestigt. Das Zahnrad ist thermisch mit dem Schwungrad verbunden und zur zusätzlichen Sicherheit festgeschraubt, um ein Verrutschen beim Einkuppeln des Anlassers zu verhindern.
Gewichtsvergleich
2004-2011 RX-8 Serienschwungrad: 7.6 kg (16,8 lbs)
Racing Beat Aluminiumschwungrad: 3.6 kg (8 lbs)
Erhaltung der kritischen Motorbalance
Der Einbau eines Aftermarket-Schwungrads erfordert die Verwendung einer hinteren Mazda-Gegengewichtseinheit, um die kritische Balance der internen rotierenden Baugruppe (Motorrotoren) sicherzustellen. Das von Mazda hergestellte originale rotierende Schwungrad verfügt über eine ausgeprägte Ausgleichsmasse, die in das Schwungradgussteil integriert ist. Diese Ausgleichsmasse sorgt in Kombination mit der vorderen serienmäßigen Gegengewichtseinheit für die richtige Balance, die für den optimalen Rotationsbetrieb der Motorrotoren erforderlich ist.
Damit ein Aftermarket-Aluminiumschwungrad für verschiedene Anwendungen für Wankelmotoren verwendet werden kann, wird diese Ausgleichsmasse aus dem Design des rotierenden Schwungrads entfernt. Diese kritische Ausgleichsmasse muss jedoch durch ein alternatives Ausgleichsgewicht ersetzt werden, da sonst aufgrund der Unwucht des Motors schwere Motorschäden entstehen können. Eine praktische Alternative ist die Installation eines geeigneten hinteren Gegengewichts von einem mit Automatikgetriebe ausgestatteten RX-7 oder RX-8. Wir bieten dieses Gegengewicht bei Bedarf separat an.
Hinteres Gegengewicht (erforderlich)
Alle Racing Beat-Schwungräder benötigen für den ordnungsgemäßen Betrieb ein hinteres Gegengewicht für Automatikgetriebe. Dieses erforderliche hintere Gegengewicht von Mazda kann bei Bedarf separat bestellt werden. (Eines pro Schwungrad erforderlich) Angaben zur Produktsicherheit
Racing Beat LLC
1291 N Hancock St, Anaheim, CA 92807, USA
www.racingbeat.com/mazda/performance/contact.html
In der EU verantwortliche Person
Wankelshop
Ayinger Str. 1
85653 Aying, Deutschland
ask@wankelshop.com
Die von Racing Beat entwickelten RX-7-Schwungräder werden von Racing Beat für eine Vielzahl von Wankel Hochleistungsanwendungen entwickelt und hergestellt. Dieses Racing Beat-Aluminiumschwungrad kann für alle RX-7 13B-Turbomotoren von 1987-95 und alle RX-8 von 2003-2011 verwendet werden.
Dieses von Racing Beat entwickelte Aluminiumschwungrad ist mit allen 240-mm-Turbo-/Renesis-Kupplungsscheiben von Mazda Factory und Racing Beat Competition Clutch etc. kompatibel.
Hinweis: Ab Februar 2012 enthalten die Racing Beat-Schwungradkits aus leichtem Stahl und Aluminium die Hardwarekits; die erforderlichen hinteren Gegengewichte sind jedoch separat erhältlich – siehe unten.
Anwendungen
Dieses Schwungrad eignet sich am besten für den Einsatz bei Hochleistungsanwendungen auf der Straße, im Autocross, auf der Rennstrecke und im Rennsport. Die Leistungsvorteile eines Aluminiumschwungrads sind allgemein bekannt: verbesserte Gasannahme, schnelleres Hochdrehen des Motors und verbesserte Schalteffizienz.
Obwohl Racing Beat Aluminium-Schwungräder durchaus für Straßenfahrzeuge im Alltagsgebrauch verwendet werden können, erfordert die bescheidene Drehmomentabgabe des früheren 13B-Motors in Kombination mit der geringeren Masse des Aluminium-Schwungrads beim Einkuppeln beim Anfahren des Fahrzeugs aus dem Stand etwas mehr Technik. Dies gilt insbesondere bei Verwendung einer Druckplatte mit höherer Klemmkraft und einer aggressiveren Kupplungsscheibe. Wenn dies ein Problem darstellt, sollten Sie das schwerere Stahlschwungrad als Alternative in Betracht ziehen.
Präzisionsbearbeitung
Das Racing Beat RX-7/RX-8 Aluminium-Schwungrad-Kit reduziert sowohl das Schwungradgewicht um bis zu 55 % als auch die Schwungradträgheit um bis zu 80 % im Vergleich zur Mazda Factory OEM-Gusseisenkomponente. Unsere Schwungradbaugruppe wird präzise CNC-gefräst aus 6061-T6-Aluminium, ist mit einem Mazda OEM-Ringzahnrad verbunden und mit einer extrem langlebigen und leicht austauschbaren Kupplungsscheibenreibungsplatte versehen. Jede Reibplatte wird aus A-36-Stahl gefertigt und in einem ferritischen Aufkohlungs-Wärmebehandlungsverfahren gehärtet, wodurch eine extrem langlebige Kupplungsscheibenkontaktfläche entsteht. Die Reibplatte wird mit Flugzeugschrauben und leichten Muttern an der Schwungradeinheit aus Aluminium befestigt. Das Zahnrad ist thermisch mit dem Schwungrad verbunden und zur zusätzlichen Sicherheit festgeschraubt, um ein Verrutschen beim Einkuppeln des Anlassers zu verhindern.
Gewichtsvergleich
2004-2011 RX-8 Serienschwungrad: 7.6 kg (16,8 lbs)
Racing Beat Aluminiumschwungrad: 3.6 kg (8 lbs)
Erhaltung der kritischen Motorbalance
Der Einbau eines Aftermarket-Schwungrads erfordert die Verwendung einer hinteren Mazda-Gegengewichtseinheit, um die kritische Balance der internen rotierenden Baugruppe (Motorrotoren) sicherzustellen. Das von Mazda hergestellte originale rotierende Schwungrad verfügt über eine ausgeprägte Ausgleichsmasse, die in das Schwungradgussteil integriert ist. Diese Ausgleichsmasse sorgt in Kombination mit der vorderen serienmäßigen Gegengewichtseinheit für die richtige Balance, die für den optimalen Rotationsbetrieb der Motorrotoren erforderlich ist.
Damit ein Aftermarket-Aluminiumschwungrad für verschiedene Anwendungen für Wankelmotoren verwendet werden kann, wird diese Ausgleichsmasse aus dem Design des rotierenden Schwungrads entfernt. Diese kritische Ausgleichsmasse muss jedoch durch ein alternatives Ausgleichsgewicht ersetzt werden, da sonst aufgrund der Unwucht des Motors schwere Motorschäden entstehen können. Eine praktische Alternative ist die Installation eines geeigneten hinteren Gegengewichts von einem mit Automatikgetriebe ausgestatteten RX-7 oder RX-8. Wir bieten dieses Gegengewicht bei Bedarf separat an.
Hinteres Gegengewicht (erforderlich)
Alle Racing Beat-Schwungräder benötigen für den ordnungsgemäßen Betrieb ein hinteres Gegengewicht für Automatikgetriebe. Dieses erforderliche hintere Gegengewicht von Mazda kann bei Bedarf separat bestellt werden. (Eines pro Schwungrad erforderlich) Angaben zur Produktsicherheit
Racing Beat LLC
1291 N Hancock St, Anaheim, CA 92807, USA
www.racingbeat.com/mazda/performance/contact.html
In der EU verantwortliche Person
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85653 Aying, Deutschland
ask@wankelshop.com