EASYTUNING Plug n Play ECU MAZDA RX8 Serie 1 03-08
EASYTUNING Plug n Play ECU MAZDA RX8 Serie 1 03-08
EasyTuning ist stolz, Ihnen eine eigene Linie elektronischer Produkte, speziell für den RX8, anbieten zu können.
Das EasyTuning Zeus RX8 Plug-and-Play-Steuergerät wurde speziell für die Verwendung des werkseitigen RX8-Motorkabelbaum entwickelt.
Es ist so konzipiert, dass die Installation zum Kinderspiel wird und verfügt über integrierte erweiterte Funktionen, ohne dass Erweiterungsmodule erforderlich sind.
Das Steuergerät umfasst alle von vornherein verfügbaren Funktionen, ohne dass ein Upgrade oder eine Erweiterung erforderlich ist, einschließlich einer digitalen O2-Steuerplatine sowie eines Bosch O2-Controllers.
Hiermit können verschiedenste O2-Sensoren wie AEM, Innovate, Zeitronix etc. mit seriellem Ausgang oder direkt ein LSU 4.9 Sensor angeschlossen werden.
Unterstützt Geschwindigkeitsdichte-, Alpha-N- (TPS-basierte) oder MAF-basierte Kraftstoff- und Zündtabellen
Auflösung der Injektorimpulsbreite von 1 Mikrosekunde
Tabellen zum nichtlinearen Injektorverhalten bei kleinen Impulsbreiten
Ermöglicht das Mischen mehrerer Lasttypen, einschließlich Spezialmodus für unabhängige Drosselklappen
Unterstützt eine Vielzahl von OEM-Nocken- und Kurbelpositionssensoren
Individuelle Zylinder-Trimmtabellen für Kraftstoff und Zündung
Beschleunigerpumpe oder modellbasierte Beschleunigungsanreicherung
Leerlaufdrehzahlregelung mit geschlossenem oder offenem Regelkreis
Boost-Steuerung mit geschlossenem oder offenem Regelkreis mit zwei separaten Wastegate-Ausgängen und gang- oder geschwindigkeitsbasierten Tuning-Optionen
Kontinuierliche Ventilsteuerung (VVT) mit Ein/Aus- oder geschlossenem Regelkreis – unterstützt bis zu 4 Kanäle
Ein/Aus oder progressive Lachgaskontrolle
Traktionskontrolle durch VSS oder RPM
Rallye-Anti-Lag mit rotierendem Leerlauf
Wankel/Rotary Unterstützung bis zu 4 Rotor mit separaten Leading und Trailling Zündtabellen
Staged Injection
Map Switching
16 x 16 Kraftstoff- und Zündtabellen – können durch Umschalten der Tabellen je nach Drehzahl oder Last auf 30 x 16 oder 16 x 30 umkonfiguriert werden
2- oder 3-stufiger Drehzahlbegrenzer (Launch Control) mit No-Lift-Schaltung
Breitband-AFR-Zieltische
Flex-Kraftstoffsensor Eingang für einfaches Umschalten zwischen Benzin und E85 – kann Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkarten basierend auf dem Ethanolgehalt von Benzin automatisch ändern
Die Klopfregelung mit einstellbarem Kurbelwinkelfenster kann die Empfindlichkeit basierend auf der Drehzahl oder dem zündenden Zylinder anpassen
Ermöglicht die Umnutzung von Einspritzdüsen- oder Zündausgängen als Allzweckausgänge oder von Hochstromausgängen als Einspritzdüsentreiber für sequentielle 12-Zylinder-Anwendungen
Luftdruckkorrektur in Echtzeit (externer Sensor erforderlich)
Klimaanlage und Lüftersteuerung mit Leerlaufkompensation
Sicherheitsabschaltung basierend auf AFR- oder EGT-Eingang
Sequentielle Schaltabschaltung und Air-Shifter-Steuerung
Diagnose zum Erkennen und Ignorieren fehlerhafter Sensoren – kann im Falle eines MAP-Sensorfehlers sogar automatisch von Geschwindigkeitsdichte auf Alpha-N umschalten
EasyTuning ist stolz, Ihnen eine eigene Linie elektronischer Produkte, speziell für den RX8, anbieten zu können.
Das EasyTuning Zeus RX8 Plug-and-Play-Steuergerät wurde speziell für die Verwendung des werkseitigen RX8-Motorkabelbaum entwickelt.
Es ist so konzipiert, dass die Installation zum Kinderspiel wird und verfügt über integrierte erweiterte Funktionen, ohne dass Erweiterungsmodule erforderlich sind.
Das Steuergerät umfasst alle von vornherein verfügbaren Funktionen, ohne dass ein Upgrade oder eine Erweiterung erforderlich ist, einschließlich einer digitalen O2-Steuerplatine sowie eines Bosch O2-Controllers.
Hiermit können verschiedenste O2-Sensoren wie AEM, Innovate, Zeitronix etc. mit seriellem Ausgang oder direkt ein LSU 4.9 Sensor angeschlossen werden.
| Processor | NXP MC9S12XEP | VVT control output | Y | |
| Processor MHz | 50 | Boost control output | Y | |
| Processor flash | 1024Kb | Idle output (Hardware frequency) | Y | |
| Processor RAM | 64Kb | Tachometer output | Y | |
| Coprocessors | 3 | VICS/VTCS output | Y | |
| Watchdog and P/S LEDs | 7 | Coolant fan output | Y | |
| Outputs Total | 34 | Condenser fan output | Y | |
| Injector | 8 | A/C compressor output | Y | |
| Ignition | 8 | MAP sensor | on board | |
| Spare Programmable on/off | 8 | Coolant temp input | Y | |
| Spare PWM Outputs | 4 | Air temp input | Y | |
| Special/Dedicated | 14 | TPS input | Y | |
| Inputs Total | 43 | Wideband input | Y | |
| Analog Dedicated | 12 | Wideband digital input | Y | |
| Analog Spare | 8 | Oil temperature input | Y | |
| Digital On/Off | 14 | Oil pressure input | Y | |
| Digital Speed | 6 | EGT input | Y | |
| Knock | 2 | Flex input | Y | |
| EGT | 1 | VSS Hall input | Y (2) | |
| SD Card slot (support up to 64GB) | Y | VSS VR input(s) | Y (4) | |
| GPS support | Y | Clutch switch input | Y | |
| iMFD Output to DM-6 | Y | Neutral switch input | Y | |
| Digital Alternator Control output | Y | Brake switch input | Y | |
| Electrical Load sensing/idle-up | Y | TEN terminal input | Y | |
| Smart Battery Light output | Y | Knock sensor inputs | Y (1) | |
| Onboard wideband module | Y | RTC | Y | |
| Onboard baro sensor | Y | Launch control input | Y | |
| Immobiliser support | Y | Tableswitch input | Y | |
| OBD-II | Y (Modes 1,3,4,7) | Boost switch (Hi/Lo) | Y | |
| Backup Power | Y | A/C switch input | Y | |
| APV Control | Y | Addtional input/output connectors | 15 pin | |
| VDI Control | Y | SSV Control | Y | |
| DTC | Y | OMP Control | Y | |
| ANTISPIN | Y | FULL CAN BUS | Y | |
| ABS | Y | VALET Mode | Y |
Unterstützt Geschwindigkeitsdichte-, Alpha-N- (TPS-basierte) oder MAF-basierte Kraftstoff- und Zündtabellen
Auflösung der Injektorimpulsbreite von 1 Mikrosekunde
Tabellen zum nichtlinearen Injektorverhalten bei kleinen Impulsbreiten
Ermöglicht das Mischen mehrerer Lasttypen, einschließlich Spezialmodus für unabhängige Drosselklappen
Unterstützt eine Vielzahl von OEM-Nocken- und Kurbelpositionssensoren
Individuelle Zylinder-Trimmtabellen für Kraftstoff und Zündung
Beschleunigerpumpe oder modellbasierte Beschleunigungsanreicherung
Leerlaufdrehzahlregelung mit geschlossenem oder offenem Regelkreis
Boost-Steuerung mit geschlossenem oder offenem Regelkreis mit zwei separaten Wastegate-Ausgängen und gang- oder geschwindigkeitsbasierten Tuning-Optionen
Kontinuierliche Ventilsteuerung (VVT) mit Ein/Aus- oder geschlossenem Regelkreis – unterstützt bis zu 4 Kanäle
Ein/Aus oder progressive Lachgaskontrolle
Traktionskontrolle durch VSS oder RPM
Rallye-Anti-Lag mit rotierendem Leerlauf
Wankel/Rotary Unterstützung bis zu 4 Rotor mit separaten Leading und Trailling Zündtabellen
Staged Injection
Map Switching
16 x 16 Kraftstoff- und Zündtabellen – können durch Umschalten der Tabellen je nach Drehzahl oder Last auf 30 x 16 oder 16 x 30 umkonfiguriert werden
2- oder 3-stufiger Drehzahlbegrenzer (Launch Control) mit No-Lift-Schaltung
Breitband-AFR-Zieltische
Flex-Kraftstoffsensor Eingang für einfaches Umschalten zwischen Benzin und E85 – kann Kraftstoff-, Zünd- und Ladedruckkarten basierend auf dem Ethanolgehalt von Benzin automatisch ändern
Die Klopfregelung mit einstellbarem Kurbelwinkelfenster kann die Empfindlichkeit basierend auf der Drehzahl oder dem zündenden Zylinder anpassen
Ermöglicht die Umnutzung von Einspritzdüsen- oder Zündausgängen als Allzweckausgänge oder von Hochstromausgängen als Einspritzdüsentreiber für sequentielle 12-Zylinder-Anwendungen
Luftdruckkorrektur in Echtzeit (externer Sensor erforderlich)
Klimaanlage und Lüftersteuerung mit Leerlaufkompensation
Sicherheitsabschaltung basierend auf AFR- oder EGT-Eingang
Sequentielle Schaltabschaltung und Air-Shifter-Steuerung
Diagnose zum Erkennen und Ignorieren fehlerhafter Sensoren – kann im Falle eines MAP-Sensorfehlers sogar automatisch von Geschwindigkeitsdichte auf Alpha-N umschalten